Давид Силич - Записки спасателя, или Истории начинающего атеиста
Книга 2
Предисловие
« Ты услышишь каждый телефонный звонок не с раздражением, а с радостью и замиранием сердца. Ты будешь пытаться продлить каждую его секундочку, потому что знаешь, что зазвонит он в следующий раз не скоро. Ведь у того, кто звонит из другого измерения, молодого и перспективного, хотя времени и вагон, но мчится оно со скоростью света, а нужно сделать ещё пятьдесят звонков, и этот звонок, только один из пятидесяти…и ему всё равно, что для тебя это, может быть, единственный звонок за день. Представь, что каждое своё дело сегодня ты делаешь, возможно, в последний раз».
Дмитрий Хара «П.Ш.»
Уважаемый читатель, хочу сразу расставить все точки над i. Названием книги я совершенно не хотел кого – то обидеть. Ни в коем случае не собирался задеть чувств верующих, и уж тем более, каким – то образом повлиять на взгляды каждого из Вас. Это название – сугубо моя точка зрения. И я надеюсь, что прочитав книгу, Вы меня поймёте.
Единственное на что я возлагаю надежды, и очень хочу, нет, я требую, так это то, что каждый из Вас, прочитав книгу, задумался. Задумался над тем, насколько хрупка наша жизнь. Вспомнил, когда последний раз звонил родителям/детям. Я уж молчу о том, что – бы появился в гостях. Я хочу, что – бы Вы перестали злиться и обижаться на своих близких. Помните – каждый день, час, минута нашей жизни, могут быть последними. И прожить их надо так, что – бы ложась спать, каждый из нас мог сказать: Спасибо за этот день.
А я хочу сказать СПАСИБО всем Вам. Спасибо за то, что вы есть. Спасибо за то, что вы рядом.
СПАСИБО моей семье. Моим трём сыновьям, которые, я верю в это, пронесут в себе ту любовь и заботу, которой мы стараемся их окружить. И передадут их своим детям. Спасибо моей любимой СвЕче, которая всегда меня поддерживает в любых моих начинаниях, и вместе со мной переживает все мои встряски. Спасибо маме, без которой меня просто не было бы.
Отдельная благодарность моему редактору AnnZborovskaya. Человеку, который безвозмездно взялся исправлять мои ошибки, и удалять лишние запятые.
Я БЛАГОДАРЮ ВАС. ВСЕХ КТО МЕНЯ ОКРУЖАЕТ И ВСЕЛЕННУЮ ЗА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ.
Все имена, фамилии, пароли и явки, представленные в этой книге, изменены.
Цикл историй под названием «ТЕПЛОХОД» (небольшая рекомендация – при прочтении историй этого цикла включите в наушниках саундтрек к фильму «Интерстеллар»).
История первая: «На теплоходе музыка играла»
Для тех из Вас, мои дорогие читатели, кто не знает или забыл, что произошло в июле две тысячи одиннадцатого года на просторах Куйбышевского водохранилища, напомню.
Теплоход – близнец «Булгарии», «Арабелла»
Десятое июля. Второе воскресенье месяца в России считается днём рыбака. А где отмечать такой праздник, как не на реке. На великой русской реке, в компании хороших друзей, с семьёй, с жёнами и детками. Только так и никак иначе. Правда ведь, прекрасно?
Волга. Белый двухпалубный теплоход. Музыка. Яства и напитки. Детки, от мала до велика, в детской комнате с нянечками. Отдых ничего не нарушает. Безмятежность и наслаждение.
– Что? Почему нас так много на корабле? Да хрен его знает. Значит можно так.
Спасательные плоты «Булгарии»
– А почему крен на правый борт? Да отстань, не мешай отдыхать. Завтра же опять на работу, в школы – садики, к проблемам и заботам. Отвали. Не мешай. У нас опытный капитан и профессиональная команда. Что может произойти?
Теплоход «Булгария», совершавший круиз по маршруту Казань – Болгар – Казань, 10 июля 2011 года затонул в Волге в районе села Сюкеево Камско – Устьинского района Татарстана.
Согласно отчёта «Ространснадзора»: «Около 12:25, 10 июля судно попало под воздействие сильного порыва ветра, с левого борта начался сильный ливень с грозой. В этот момент д/э „Булгария“ входил в левый поворот. Следует отметить, что при перекладке рулей влево, все теплоходы приобретают дополнительный динамический крен на правый борт. В результате угол крена составил 9 градусов. При таком крене иллюминаторы правого борта вошли в воду, вследствие чего через открытые иллюминаторы за 1 минуту в отсеки судна поступило около 50 тонн забортной воды. Чтобы уменьшить площадь воздействия ветра на левый борт, капитан решил лечь курсом „на ветер“. Для этого рули были положены на 15° влево. В результате крен увеличился, и суммарное количество поступающей в отсеки судна воды достигло 125 тонн в минуту. После этого все иллюминаторы и часть главной палубы правого борта погрузились в воду. За последующие 5 – 7 секунд произошло резкое увеличение крена – от 15 до 20 градусов, – в результате чего судно опрокинулось на правый борт и затонуло».