Юрий Аникаев - Врата Золотого Века
© Юрий Дмитриевич Аникаев, 2024
ISBN 978-5-0062-6824-1
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
1
1984
10 января под Софией Ту-134 компании Балкан при подходе на посадку попал в снежную бурю. На борту был проверяющий. Он приказал второму пилоту покинуть кресло и занял его место. Командир в сложных погодных условиях решил уходить на запасной аэродром.
Самописцы зафиксировали следующий диалог в кабине. Проверяющий:
– Командир, вы должны выполнить посадку вслепую по приборам!
– В такую бурю, дождь и гром?!
– Опускайте шторки и выполняйте!
– Вы сумасшедший, товарищ проверяющий! Мы же всех погубим!
Командир пытался отговорить проверяющего, но тот был непреклонен. Командир подчинился.
Самолет задел линию ЛЭП и врезался в землю. И загорелся. Прибывшие аварийные службы тушили пожар порошком, а не пеной. Позже в легких многих погибших нашли порошок, что свидетельствовало о промедлении аварийных служб со спасением людей. Погибли все 50 человек на борту.
Комиссия возложила вину на экипаж. В авиакомпании в течение суток уволили восемь с половиной сотен сотрудников.
18 января взрыв на угольной шахте в Омута на острове Кюсю (Япония). Погибли 53 человека.
28 января в Ижевске Ан-24 компании Аэрофлот при подходе на посадку перестал реагировать на движение штурвала – «на себя» – «от себя». Экипаж доложил на землю, что будет выполнять посадку с использованием триммера руля высоты. У самолета то поднимался нос, то опускался.
Он врезался в землю правым крылом. Его шасси, двигатели, мотогондолы и средняя часть фюзеляжа были разрушены. Но пожара не возникло. Погибли 4 человека, выжили 49. В выводах комиссии указывалось, что произошло самопроизвольное отворачивание гайки от болта и его выпадение из системы управления рулем высоты. Как выяснилось, не был на болте установлен контровочный шплинт. И гайка от вибраций самооткрутилась. При проверке парка Ан-24, проходивших ремонт на заводе №403 Ижевского АТБ, на многих самолетах отсутствовал шплинт болтового соединения.
3 февраля 4-й полет шаттла Челленджера. Экипаж – Бранд, Гибсон, МакКэндлесс, МакНэйер, Стюард.
8 февраля старт «Союз Т-10» с Кизимом, Соловьевым и Атьковым.
Открытие XIV зимних Олимпийских игр в Сараево (Югославия).
9 февраля смерть Генерального секретаря ЦК КПСС Андропова.
**
Радиокомментатор Армянского радио на похоронах Андропова:
– Все Политбюро в полном составе идет к могиле!
**
11 февраля иракская авиация начинает бомбардировки мирных
объектов на территории Ирана.
13 февраля Генеральным секретарем ЦК КПСС стал Черненко.
**
На внеочередном пленуме ЦК КПСС было принято два решения:
1. Избрать товарища Черненко Генеральным секретарем.
2. Похоронить его на Красной площади.
**
26 февраля морская пехота США выведена из Бейрута (Ливан).
27 февраля Ирак объявляет о блокаде главного нефтеналивного терминала на острове Харк и угрожает обстрелом нефтеналивных танкеров, которые стоят там под погрузкой.
5 марта Иран обвиняет Ирак в использовании химического оружия.
6 марта началась забастовка британских шахтеров. Продлится год.
7 марта студенты устраивают сидячую забастовку в колледже Сташека в Миетне (Польша). Они требуют вновь установить распятия в аудиториях.
16 марта в Бейруте группировкой «Исламский Джихад» похищен резидент ЦРУ Бакли. Позже он умрет в плену
21 марта в Японском море из-за небольшой глубины и потери гидроакустического контакта столкнулись советская подводная лодка К-314 и американский авианосец «Китти Хок». К-314 всплыла под днищем «Китти Хок» и винтом пробила дыру в днище авианосца. Через нее вытекло несколько тысяч тонн авиакеросина. Авианосец
ушел своим ходом в японский порт. Позднее капитан советской подводной лодки вспоминал: «Всем повезло. Мы не затонули, они не сгорели». Но советского командира отстранили, американский остался на своем посту.
3 апреля запуск «Союза Т-11». Экипаж – Малышев, Стрекалов и Шарма (Индия).