Елена Турсина - Учет ГСМ

Прежде чем приступить к рассмотрению конкретных вопросов, связанных с учетом горюче-смазочных материалов на предприятии, необходимо рассмотреть некоторые основные понятия.

В первую очередь, следует пояснить, что именно принято понимать под термином «горюче-смазочные материалы». Это, как правило, в первую очередь, собственно топливо – бензин, а также – дизельное топливо. Это не случайно, так как в практике хозяйственной деятельности с этими «представителями» горюче-смазочных материалов встречаются чаще всего. Кроме того, к горюче-смазочным материалам относятся сжиженный нефтяной газ и сжатый природный газ, используемые в качестве моторного топлива. Если говорить о моторном топливе, то приведенный перечень можно считать «открытым». Техника и технологии идут вперед, поэтому возможно появление новых видов топлива. Собственно, уже можно говорить о топливе, имеющем, например, растительное происхождение.

Кроме того, к категории горюче-смазочных материалов следует отнести:

• смазочные материалы – моторные, трансмиссионные и специальные масла, пластичные смазки);

• специальные жидкости – тормозные и охлаждающие.

В учебниках и пособиях по бухгалтерскому учету горюче-смазочных материалов на предприятии традиционно ведется речь об обеспечении топливом и иными горюче-смазочными материалами автомобильного транспорта. В этой связи необходимо отметить, что топливо, в частности, бензин, потребляют не только автомобильные, но и авиационные предприятия.

В самом деле, следует различать бензины автомобильные и авиационные. Различия автомобильных и авиационных бензинов определяются не только их различным назначением, но и некоторыми физико-химическими и эксплуатационными свойствами.

В части бухгалтерского учета горюче-смазочных материалов на авиационном предприятии (например, на предприятии, осуществляющем свою деятельность в области «малой» сельскохозяйственной авиации) нет никаких принципиальных отличий от учета на автомобильном предприятии. Ровно это можно сказать и о водном транспорте. В ряду некоторых особенностей можно назвать, разве что, иные нормы расходования топлива и горюче-смазочных материалов в целом для авиационной техники по сравнению с автомобилями.

Что касается наземного транспорта, то следует отметить, что специфические особенности имеет эксплуатация сельскохозяйственной техники.

Остановимся несколько подробнее на ассортименте автомобильных бензинов и смазочных материалов.

Производимые в Российской Федерации автомобильные бензины должны соответствовать установленным для них требованиям ГОСТ и ТУ. В частности, в настоящее время в нашей стране производятся следующие виды бензина:

• А-72;

• А-76;

• АИ-91;

• АИ-93;

• АИ-95;

• А-92;

• А-80;

• А-96;

• АИ-98.

Заметим, что буквами в обозначении марки бензина указывается метод определения октанового числа:

• «А» – по моторному методу;

• «АИ» – по исследовательскому методу.

В зависимости от октанового числа по исследовательскому методу установлено четыре марки бензинов:

• «Нормаль-80» – бензин, предназначенный для использования на грузовых автомобилях наряду с бензином А-76;

• «Регуляр-91» – неэтилированный бензин, предназначен для эксплуатации автомобилей взамен этилированного А-93;

• «Премиум-95» и «Супер-98» – бензины, соответствующие европейским стандартам и предназначенные, главным образом, для автомобилей зарубежного производства.

Смазочные материалы в зависимости от типа их дисперсионной среды делятся на смазки на нефтяных и синтетических маслах.

По области применения в соответствии с ГОСТ 23258-78 смазки подразделяют на:

• антифрикционные, предназначенные для снижения износа и трения сопряженных деталей;

• консервационные, предназначенные для предотвращения коррозии металлических изделий и механизмов при хранении, транспортировании и эксплуатации;

• уплотнительные, предназначенные для герметизации зазоров, облегчение сборки и разборки арматуры, сальниковых устройств, резьбовых, разъемных и подвижных соединений, в том числе вакуумных систем;