Андрей Монамс - Москва за ТТК: калитки времени
© Монамс А. С., 2020
© ООО «Бауэр Медиа», 2020
Эту книгу я посвящаю моей жене Музе, которая вдохновляет меня всю мою жизнь. Если бы не её поддержка и участие в работе над книгой, не было бы ни этой книги, ни шести предыдущих. Мы вместе ездили в «экспедиции», делали фотографии, обсуждали увиденное. А потом вечерами редактировали написанный текст. Она часто напоминала мне о важных деталях, о которых я забывал, но без которых книги были бы не такими интересными.
Спасибо замечательному дизайнеру Ивану Бахтурину, оформившему эту книгу.
Вступление
Москва в начале 21 века стала огромным мегаполисом, который занимает не очень понятные для обычного горожанина границы и вмещает более 13 млн жителей. А начиналось всё с концентрических «окружностей», расходящихся от Кремля. Это были линии укреплений, возникавшие по мере роста города – стена Белого города, Земляной вал.
Третье транспортное кольцо
На месте Земляного вала теперь Садовое кольцо, а на месте стены Белого города – Бульварное кольцо. В пределах Садового кольца сегодня проживает ничтожно малое количество людей. Основная масса москвичей живёт в пределах МКАД (Московская кольцевая автомобильная дорога) или сразу за ней. Но есть ещё и ТТК (Третье транспортное кольцо). Оно находится между МКАД и Садовым кольцом. ТТК не случайно появилось на карте Москвы. Это кольцо во многих местах проходит по Камер-Коллежскому валу, который до 1917 был юридической границей города Москвы.
Садовое кольцо
Что же такое Камер-Коллежский вал? Это земляной вал, созданный в 18-м веке как таможенная граница Москвы. Да, в то время существовали внутри имперские таможенные границы. Их наличие было обусловлено очень сложным устройством Российской империи. Представьте себе государство, которое объединяло области, заселённые свободными от крепостной зависимости иноверцами на Западе, огромные по размерам и практически не контролируемые участки земли в Сибири и на Дальнем Востоке. А ядром государства была Центральная Россия с крепостным населением, являвшим собой «костяк империи». С точки зрения управленцев – жуть, да и только. Но, справедливости ради, надо отметить, что «костяк империи» был настоящим, крепким и безропотно несущим государство Российское «хребтом». На этот «хребет» практически до конца 20 века «опирались» многочисленные периферийные народы бывшей Российской империи, которые часто не понимали всех выгод своего нахождения в её составе…
Но вернёмся к Москве. Оборонного значения Камер-Коллежский вал с самого начала его создания не имел. Земляной вал с внешней стороны был окружён рвом, заполненным водой. Это было сделано для того, чтобы контрабандисты не могли переправить товар в Город без уплаты пошлины. А с внутренней части Камер-Коллежского вала была проложена дорога, по которой курсировали таможенные патрули. Ворот в Камер-Коллежском валу не было. Были проломы, рядом с которыми находились заставы.
В 1806 году внутренние таможенные границы в Российской империи отменили, и Камер-Коллежский вал стал юридической границей города Москвы. За границей города по-прежнему строили усадьбы. Но не надо путать подмосковные усадьбы с городскими усадьбами внутри городской черты. Площадь городских усадеб была «в разы» меньше. И, что самое главное, внутри черты города Москвы усадьбы должны были строиться по «городским» правилам, которые появились после большого пожара в Москве, произошедшего в 1812 году.
Остатки укреплений Белого города
Многие усадьбы вне Камер-Коллежского вала сохраняли классическое устройство вплоть до 1917 года. Но были и усадьбы, выкупленные государством и перепрофилированные для нужд Города. Кроме усадеб, вдоль Камер-Коллежского вала в 18-м веке были устроены кладбища. Эти кладбища сохранились до наших дней и стали историческими.
Сегодня все территории в окрестностях Камер-Коллежского вала поглощены Городом. По бывшей таможенной границе Москвы теперь проходит Третье транспортное кольцо (ТТК). Но очарование тех мест, где располагались усадьбы, сохранилось. Гулять в ставших теперь городскими усадьбах по-прежнему приятно. Тем более что они, эти усадьбы, находятся в шаговой доступности от новых жилых районов.