Виктор Губарев - Флибустьеры Ямайки. Эпоха «великих походов»

Надоело говорить и спорить

И любить усталые глаза…

В флибустьерском дальнем синем море

Бригантина поднимает паруса.

Павел Коган. Бригантина

Исследование о флибустьерах Ямайки, которое автор предлагает вниманию любознательных читателей, является своеобразным продолжением нашей предыдущей книги, посвященной флибустьерам острова Тортуга. В XVII веке Ямайка была известна как одно из главных убежищ пиратов Карибского моря. Подобную «славу» остров приобрел вскоре после того, как в 1655 году английская морская экспедиция захватила его у испанцев и объявила владением Великобритании. Базируясь в Пойнт-Кагуэе, переименованном в начале 60-х годов XVII века в Порт-Ройял, флибустьеры разных национальностей долгое время совершали дерзкие нападения на испанские корабли и поселения в Новом Свете. Добыча, которую они сбывали на Ямайке, способствовала быстрому обогащению не только местных купцов, судовладельцев, трактирщиков, плантаторов и скупщиков краденого, но и представителей британской колониальной администрации, «крышевавших» морской разбой. Поскольку многие флибустьеры покупали у ямайских властей каперские свидетельства, официально разрешавшие им грабить подданных испанской короны, их действия всегда рассматривались как легальное каперство, а не пиратство и не считались уголовно наказуемыми. Более того – как все законопослушные каперы (корсары, приватиры), флибустьеры Ямайки регулярно отдавали часть добычи в пользу короля и верховного лорда-адмирала Англии.

Наиболее резонансные экспедиции ямайских флибустьеров относятся к периоду с 1655 по 1671 год. Апогеем их стал поход Генри Моргана на Панаму в 1670–1671 годах. После этого беспрецедентного события, поставившего под угрозу срыва англо-испанский мирный договор 1670 года, официальный Лондон строжайше запретил любые антииспанские акции, и колониальные власти Ямайки вынуждены были прекратить выдачу каперских свидетельств флибустьерам. Последних приравняли к обычным пиратам, подвергли преследованиям и постепенно «выкурили» не только из Порт-Ройяла, но и из других ямайских гаваней.

Поскольку не все читатели улавливают разницу между такими родственными понятиями, как пиратство, каперство, флибустьерство и рейдерство, мы позволим себе сделать отступление и расшифровать указанные термины.

Слово «пират» – древнегреческого происхождения. В его основе лежит глагол peiran – «испытывать, пробовать, пытать счастья на море». От него возникло латинское слово pirata, которым древние римляне обозначали именно морского разбойника. Когда пираты стали угрожать могуществу великого Рима, их объявили изгоями, людьми вне закона, «врагами рода человеческого».

На просторах Карибского моря в XVII веке пиратство в «чистом виде» не имело широкого распространения, поскольку было лишено как материальной, так и политической поддержки со стороны деловых и правительственных кругов европейских держав. Наибольших масштабов морской разбой в Вест-Индии достиг в виде каперства и флибустьерства.

Классическое каперство, или корсарство, впервые возникло в Европе в эпоху Средневековья – где-то на рубеже XIII–XIV веков. В отличие от обычных пиратов, каперы (от немецкого слова kapern – захватывать) и корсары (от итальянского corso – преследование) никогда не считались преступниками. Это были смелые мореходы, которые в годы войны получали от своих правительств специальные грамоты, разрешавшие им нападать на вражеские торговые суда и прибрежные поселения. Подобные грамоты назывались каперскими свидетельствами (иначе – каперскими грамотами, поручениями или патентами). В мирное время судовладельцы и капитаны частных судов, пострадавшие от набегов иностранных пиратов, могли получить в адмиралтействе репрессальные грамоты, предоставлявшие им право на репрессалию, т. е. возмездие. Судовладелец, обладавший каперской или репрессальной грамотой, обязан был перед отправкой капера в море передавать в адмиралтейство сведения о названии судна, его вооружении, тоннаже, имени капитана, численности экипажа и т. д., оставлять в качестве залога определенную сумму денег, требовать от нанятого капитана не нарушать законов и обычаев войны, придерживаться полученных инструкций, не нападать на корабли соотечественников и союзных держав, с уважением относиться к пленным и приводить захваченные трофейные суда (призы) в родной порт. Там особый